“短刀”强在哪？为什么都说是磷酸铁锂“更优解”？

  “从历史上来看，动力电池发展的主线就是安全和高效，动力电池的技术发展摆脱不了这两条主线日，在中国动力电池趋势论坛上，俄罗斯工程院外籍院士，浙江大学求是科研教授，中科院客座教授熊树生精确指出，安全和效率是当前动力结构发展过程中，无法回避的两个方面。吉利创新的神盾短刀结构，刷新了磷酸铁锂电池的技术可能边界。

  近来新能源车行业竞争日益激烈，战局焦灼，作为新能源汽车“心脏”的动力电池也成为了决定胜负的关键变量，各大厂商不惜投入重金试图追平know-how的差距。

  作为新能源汽车的“绿色心脏”，动力电池的性能直接决定了整车的安全性、可靠性以及续航里程等关键指标，更成为各家车企角逐存量市场的关键命题。动力电池的技术进步不仅强力推动着新能源汽车产业向前狂飙,也成为自主品牌提升国际市场竞争力的重要力量。

  尽管固态电池技术被视为行业未来发展的趋势，仍在其未能量产应用的当下。在业内专家看来，磷酸铁锂动力电池技术仍是接下来几年中主流发展路径，因为其本身具备了循环寿命长、稳定性和耐久性高、不易受高温环境影响的特征。乘联会多个方面数据显示，今年8月的磷酸铁锂电池装车量35GWh，同比增速46%，占比74%。

  面对着早些年三元锂电池的横行，如今磷酸铁锂电池可谓打了一场漂亮的逆袭战。

  从电池性能的角度来看，磷酸铁锂电池天生具备长寿命的优势，同时其稳定性与耐用性也更为突出，且在高温环境下表现出更强的抗性。

  早些年，磷酸铁锂电池的单位体积内的包含的能量确实偏低，导致整车的续航能力难以达到预期。在新能源汽车的早期推广阶段，磷酸铁锂的应用面临诸多障碍。

  加上政策的影响，当时主要鼓励提升电池的单位体积内的包含的能量，电池密度越高，所获得的补贴也越丰厚。

  因此，毫无疑问，最初能量密度更高的三元锂电池成为了新能源汽车行业的“宠儿”。

  尤其是自2020年起，比亚迪长刀电池的横空出世，通过结构上的创新设计，长刀电池明显提高了体积的利用效率，成功实现了500公里以上的续航能力。在此基础上，结合其本身的高安全性和较为亲民的价格，磷酸铁锂电池重新超越三元锂电池，重新夺回了市场的主导地位。

  事实上，在现有电池技术化学体系没办法取得大幅度突破的前提下，结构创新就是最好的出路。因此在当前的电池汽车市场中，能够正常的看到麒麟电池、神行电池、金砖等不同结构形态的电池。

  在中国工程院院士，清华大学化学工程系教授金涌看来,想要推动锂电池的持续革新，就必须从底层逻辑上重视材料创新与结构创新。磷酸铁锂电池也必须要在材料和结构上持续的创新，才能满足市场和消费的人的需要。而电池的发展主要是电池的结构、电池的制备、还有最重要的是电池材料这三个方面的关系，这三方面的进步推动整个动力电池发展的趋势。

  而吉利神盾短刀电池则正是通过结构创新方面成功地提高了电池的单位体积内的包含的能量和功率密度，保证电池安全性的同时，极大的提升了车辆的续航能力和加速性能。

  甚至有行业专家现场表示，短刀电池其实就是磷酸铁锂电池的最佳形态和最优解。而这一观点的主要是根据在于，刀片电池的结构较长，内阻随之增大，容易引发一系列不稳定和不可控的因素。而缩短电芯长度可以明显降低电池的内阻，从而提升快充性能和安全性。

  作为新能源汽车的核心部件，动力电池占整车成本的30%至40%，业内也有“一块电池半个车”的说法。因此，如何在控制电池的成本的同时不断的提高电池的品质和安全性，不仅关乎于企业的利润水准，还关乎于产品的核心竞争力。甚至在某一些程度上，谁的动力电池资源更充分、更完备，谁拥有的话语权就更多。

  现场专家这样认为，吉利神盾短刀电池作为一款具有创新性的动力电池产品，在技术创新、安全性、性能等方面都有着卓越的表现。据介绍，神盾短刀电池长度580mm，这是经过大量科学实验得出的黄金尺寸。相比960mm的长刀电池，神盾短刀电池的单体刚度提升了30%，内阻和发热量降低了5.5%，它的安全性、寿命、性能全都得到了提升。并且实测中，短刀电池在完成921次的完整充放电耐久测试之后，电池包依然拥有90.5%的健康度，充分印证“短刀才是新一代”。

  在使用寿命方面，神盾短刀电池的电芯拥有3500圈循环寿命，可安全行驶超100万公里，相当于绕地球25圈，一代电池可服务两代车。可延后电芯大规模退役时间，减少电池退役、拆解和回收碳排。在补能效率方面，神盾短刀电池也全方面提升，从10%充至80%仅需17分钟，平均充电倍率能够达到2.45C。值得一提的是，神盾短刀电池在低温度的环境下性能表现依然良好，在-30℃温度下，电池容量仍在90%以上，极寒环境下拥有更长续航里程。

  而在安全性方面，神盾短刀电池采用强度高、耐热性高的高耐热隔膜，成膜更稳定、致密性和安全性更高的高安全电解液，并通过适当的电极面密度、压实密度设计，自研“自熔断技术”。一旦电芯被刺穿，铝箔将熔断并形成隔膜坍缩，形成绝缘层以阻断短路，大幅度的提高电芯安全等级。

  中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳在现场表示，行业内的很多电池企业和车企通过在不同阶段的一些设计和改进，去不断的提高整个电池的安全性，希望电池是不起火、不爆炸，甚至不冒烟。磷酸铁锂的短刀结构创新，就是一种方案。同时，她也评价，安全性是锂电池最重要的指标，短刀电池是新一代高安全性的磷酸铁锂电池。

  当然，短刀电池带给行业的不仅有超高的耐用性和安全性，在空间利用率上也有显著的提升，

  和传统模组电池包相比，短刀电池的矩阵设计明显提升了空间利用率（增加17%）、成组效率（增加12%）和整包带电量（增加24%），同时零部件减少了20%，成本降低了10%。

  可以说，吉利在电池技术方面的优势不仅仅可以真正从用户角度，解决补能焦虑、里程焦虑、安全焦虑等问题，更能将自研技术掌握在自己手里，为产品塑造更高的价值。

  尽管当前的动力电池技术已逐步成熟，但仍有部分消费者对于新能源汽车或者是电动汽车存在着很大的顾虑，其背后的根本原因就是电池安全、保值问题等等。

  近几年，新能源汽车自燃爆炸事件频发，也难怪让我们消费者怀疑部分车企急于抢占新能源赛道，将技术不成熟、考虑不周到的产品强行拿到市场“圈钱”。但有有经验的人指出，其实核心的问题不在于厂商不负责任，而是市场使用的条件太多元。对于中国这样一个千差万别的大市场而言，每个用户可能遇到的情况都不一样。用老百姓的话来讲，就是很多时候“很寸”。

  比如之前一个案例中，一辆新能源汽车压到井盖边缘，井盖边缘钢条刺穿电池，引发火情。如果速度稍微慢一点，角度稍微偏一点，事故可能都不会发生。

  这正是因为吉利始终以客户的真实需求思考动力电池的全方位安全，对每一个细节进行深入细致的考量。未来，吉利还将在神盾安全系统框架上丰富对各个特殊细节的把控，用逻辑的思维能力分解，持续补强各种安全细节维度，力争在所有安全点都能轻松实现工程化，能够量产，让我们消费者买得到。

  此前吉利方面就表示，吉利的智能化以及电动化转型，从来都不是在做噱头、造概念，所有的事情都是从用户最关心、最实际、最需要的方面出发，扎扎实实地进行研发投入和技术提升。尤其是像电池这种“看不见的地方”，吉利仍然是实实在在地为用户安全而努力的。

  在中汽中心的动力电池品质挑战中，吉利神盾短刀电池就凭借其卓越品质获得品质挑战证书。吉利神盾短刀电池在极端工况测试中，采用“串行测试”方案，先后经历多项高于国标的严苛测试，包括动态海水腐蚀浸泡、高原极寒、高频次刮底等，无冒烟、起火、爆炸现象。

  此外，神盾短刀电池的电芯还以超国标8倍的标准，实现8根直径5mm的钢针同时穿刺并保持1h，电芯不冒烟、不起火、不爆炸。同时，也是全球首个通过5.8mm真弹枪击贯穿试验的电芯，在极限破坏条件下，依然能做到不起火、不爆炸。

  神盾短刀电池在结构创新和安全性能方面的突出优势和在各项严苛测试中的卓越表现，都证明了其电池可靠稳定的品质保障和巨大的发展的潜在能力，更为动力电池行业树立了新的标杆。

  作为一直以来对安全有着极致追求的企业，无论是燃油车时代还是新能源时代，吉利都一直秉持着将安全可靠放在首位的造车理念，在汽车安全领域为客户想得更远，而这种良性的“内卷”对于消费者来说绝对是件好事。

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