理想MEGA召回背后的警示：电池安全仍有“漏洞”

  上海街头一辆理想MEGA参数图片）在行驶中突然从底盘冒出火星，短短10秒钟内连续发生爆炸，燃起熊熊大火，这惊险一幕引发全社会对电动汽车安全的高度关注。

  理想汽车官方微博发表致歉声明，确认将主动召回生产日期在2024年2月18日至2024年12月27日期间的理想MEGA 2024款车辆，共计11,411辆。

  此次召回涉及免费更换冷却液、动力电池和前电机控制器。理想MEGA搭载的宁德时代5C麒麟电池包，800V高压碳化硅方案的前电机控制器，都是成本不菲的核心部件。

  再考虑到更换服务等隐性成本，理想汽车这次召回的总成本至少在15亿元以上，直接吞掉了理想汽车一个季度的净利润。有媒体甚至测算得出了约17.64亿的召回成本。

  理想汽车快速反应、主动担责的态度和行动，无疑是值得点赞的。但召回的背后，电动车的安全问题仍然是公众迫切地需要关注的问题。

  尽管近年来很多官方数据都试图从各个维度说明电动车的自燃概率远低于燃油车。整车企业、动力电池厂商也不遗余力的用各种试验、测试来证明电池包的安全性。

  但电动车的动力电池如果出现热失控，导致自燃，留给用户逃生的时间极短，其危险程度远大于燃油车，这也是一个不争的事实。

  不夸张的说，动力电池是电动车上最大的危险源。在电池安全这个事情上，往往就是要么不出事，一出事就是大事。不仅用户可能付出惨重的代价，企业也需要付出昂贵的成本。这次理想召回就是一个很好的例子。

  不止是理想，2021年北汽新能源汽车召回31,963辆EX360和EU400纯电动汽车，其电池供应商孚能科技承担的召回费用预计为3000万-5000万元。2022年美国通用汽车公司因高压电池组存在着火风险，扩大召回雪佛兰Bolt电动汽车，公司因此损失10亿美元。

  而在我们关注电池包和电芯的安全之余，理想事件还提醒了我们一件事情：电池安全是一个系统工程。

  理想汽车在事故后发文称：“由于该批次冷却液防止腐烂的性能不足，特定条件下会导致冷却回路中动力电池和前电机控制器的冷却铝板腐蚀渗漏，导致车辆发生故障灯点亮、动力受限及无法上电的情形，极端情况下会造成动力电池热失控，存在安全风险隐患。”

  简而言之，并非是电池包自身的问题，而是冷却液性能不良引发了电池出现热失控。

  另有一组多个方面数据显示，2024年新能源汽车火灾事故中，34%的事故源自冷却液泄露引发的电路短路。

  这提醒了我们，电池热失控的本质是“多米诺骨牌效应”的连锁反应，是由材料、结构、工艺多因素耦合触发。

  哪怕是今天各家企业都在用各种各样的形式展示动力电池的安全性，或针刺，或火烧，或浸水，但新能源车电池安全性的“漏洞”往往不单纯在电池电芯本身，而是在冷却液这类非核心部件的失效或性能不足，引发连锁安全风险。

  产业链质量控制，基础配件质量管控的漏洞，恰恰是新能源汽车快速扩张中，最容易忽视的。

  在新能源车快速迭代、产业链极致压榨时间和金钱成本的今天，任何一个看似微不足道的相关零部件，如果耐久性验证不足，或者存在质量缺陷，可能最终都会引发大的风险事故。

  我国新能源汽车渗透率已达到50%，俨然慢慢的变成了市场主流。甚至放眼全球，中国新能源汽车的技术、市场占有率都是遥遥领先。

  但另一方面，2024年我们国家新能源汽车召回量达415万辆，是2023年的3倍，其中动力电池相关故障占比超三成。

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