搅拌站门口排队车辆稀稀拉拉,砂石企业老板们望着库存报表直皱眉头——这是上半年广东砂石市场的真实写照。
“价格战又打响了,现在每吨利润不到5块钱,再这样下去只能停产了。”一位韶关的砂石厂负责人无奈地说。在清远,一家年产500万吨的机制砂企业已经裁掉了三分之一员工,生产线只开了一半。
广东砂石市场正经历十年未见的“寒冬”。来自广东省砂石协会的多个方面数据显示,今年1-5月,全省砂石需求量同比下滑18.7%,价格较去年同期下跌超过15%。
但市场的拐点或许正在悄然临近。随着一系列政策信号的释放,下半年广东砂石行业正站在变革的十字路口。
“现在是有单就接,根本不看利润,能维持现金流就不错了。”佛山一位混凝土企业采购部长透露,目前广东地区碎石出厂价普遍在60-70元/吨,机制砂价格在75-85元/吨左右,均处于历史低位。
房地产业的持续调整是主因。广东省统计局数据显示,1-5月全省房地产开发投资下降8.2%,新开工面积下降34.5%。这一数据直接影响了砂石需求。
“以往一个项目就能消耗几十万吨砂石,现在这样的项目慢慢的变少了。”广州一位资深工程建设项目经理坦言。
与此同时,砂石供应端却依然保持着较大产能。前几年行业景气时,众多企业扩大生产线,如今面临产能过剩困境。
“广东砂石行业已从‘卖方市场’彻底转变为‘买方市场’。”广东省建筑材料行业协会常务副会长陈先生分析。
广东省发改委最新信息数据显示,今年全省安排省重点项目1508个,年度计划投资1万亿元。上半年仅完成约40%,这在某种程度上预示着下半年将迎来建设高峰。
特别需要我们来关注的是,粤港澳大湾区城际铁路、珠三角水资源配置工程、深中通道等超级工程进入建设关键期,这些项目对砂石骨料的需求量巨大。
“按照往年规律,重大基础设施项目往往在下半年加快施工进度,这将直接拉动砂石需求。”广东省基础设施投资协会相关负责人表示。
今年以来,广东持续推进砂石矿山资源整合,小型矿山关闭,大型绿色矿山建设加快。
“矿产资源规划的实施,将使砂石供应格局出现重大变化。”一位行业有经验的人指出,“小散乱污企业逐步退出市场,有突出贡献的公司市场占有率提升,这有助于缓解恶性价格竞争。”
6月底,广东省自然资源厅新出让了5宗大型砂石矿山,全部要求年产能500万吨以上,且必须配套绿色矿山建设方案。
随着国际油价回升以及全国范围内对货车超载治理趋严,砂石运输成本呈上升趋势。
“砂石是‘短腿产品’,运输成本通常占最终售价的30%-50%。”一位物流公司负责人算了一笔账,“从粤北山区运到珠三角核心城市,每吨运输成本已从去年的25元左右上涨到30元以上。”
珠三角核心城市需求相对来说比较稳定,佛山、东莞等地因工业和公共建筑项目支撑,砂石需求降幅较小。而粤东、粤西地区受房地产下滑影响更为严重,市场需求萎缩明显。
“粤西地区砂石价格已跌至成本线附近,而珠三角地区价格仍有一定支撑。”一位长期观察广东建材市场的人士分析。
这种区域分化导致了一个新现象——砂石企业的市场策略从“全面铺开”转向“重点深耕”。慢慢的变多企业将资源集中在需求较为稳定的珠三角市场,甚至不惜承担更高的物流和管理成本。
7-9月,随着雨季结束和建设项目快速推进,广东砂石市场有望逐步企稳。价格将继续在低位徘徊,但大幅度下滑的空间已不大。
预计三季度全省砂石需求量将比二季度增长10%左右,价格有望小幅回升5-8%。
10-12月是传统施工旺季,加之政策效应进一步释放,广东砂石市场可能迎来实质性回升。
“如果房地产政策持续优化,基建投资加速落地,四季度砂石需求有望同比转正。”中国建筑材料联合会一位专家预测。
新的行业生态正在形成。“过去那种靠山吃山、野蛮生长的时代一去不复返了,未来属于那些具备绿色矿山建设能力、产业链整合能力和管理模式创新的企业。”广东省砂石协会会长赖先生如此展望。
对于广东砂石行业而言,穿越周期不仅需要市场的力量,更需要企业主动转型的勇气。下半年,或许正是这一场深刻变革的起点。返回搜狐,查看更加多

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